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マレーシア航空機370便が形跡もなく消失してから5日目の今日、中国のサテライト映像は機体の破損らしき物体を確認していたことを発表した。ジェット機の行方不明については様々な憶測があるが、飛行史上、飛行機の消失は珍しいことではない。バミューダ.トライアングルと呼ばれる領域で原因不明の船舶および航空機の失踪発生率は歴史的に高い為、現在でも謎は残っている。しかし、高度な通信技術が発達した近年ほど、謎めいた飛行機の消失は著しく減少している。

ロイター によると、最後にマレーシア航空機が8日にレーダーから消えた時間はクアラルンプールから離陸後1時間以内であり、午前1:30分頃であると言われている。マレーシア軍隊は、同日の午前2:15分、マレーシアの西海岸から離れたペナン島の北西 200マイルの地点で軍用レーダーがある飛行機をとらえたという。しかし、それがマレーシア航空機370便であるかどうかは不明であった。しかし、12日、中国のサテライト映像は南シナ海に浮いている3つの大きな物体を数日前に確認していたことが判明したが、これらが8日から行方不明であったマレーシア航空機370便の破損部分であるとの確証はほとんどない。

現在、米国の海軍を含め複数のアジア諸国が捜索に協力し、本格的な捜索が行われているが、マレーシア当局は全く手がかりが掴めない状況であったようだ。衛生画像が描写した3つの物体は、まだ捜索中の機体破損部分であると確定していない。消失の原因については、テロリスト、ハイジャック、機能不全による墜落など様々な憶測が広がっている。当局は、ハイジャックの可能性を考慮して、乗客の情報を調査していると言われている。今回の事件を受けて浮上した別の憶測は、バミューダ.トライアングルとして知られる超自然現象である。

バミューダ.トライアングルは 、フロリダ半島の先端とプエルトリコとバミューダ諸島の3点を結ぶ三角海域であり、北大西洋の未定義領域である。バミューダ.トライアングルの海域は、西洋諸国からの旅行に最も頻繁に利用されるルートであり、飛行機および船舶による交通の移動が激しい地点であると言われている。海軍史によると、米国海軍は、バミューダ.トライアングルが存在するとは考えていないため、その正式名称を認識していないが、その海域では航空機や船舶の失踪発生率が高いため「悪魔のトライアングル」と呼ばれている。

この領域で発生した最も有名な米国海軍関連の消失事件は、1918年3月の船艦USSサイクロプスおよび1945年の航空機19型である。消失の原因は「おそらく、船は予想外の嵐で沈没し、航空機は燃料を使い果たし海に墜落した」 と思われるが 「それらの物理的な痕跡は今まで発見されていない」という。他に良く知られたケースは、 SSマリン.サルファー.クィーンと呼ぶ大量の溶融硫黄を運ぶ民間のタンカーが1963年2月に失踪した。タンカーの位置は確認されなかったが、救命具と他の海面に浮いた人工物が発見された。これらの失踪は超自然的な謎とされ、バミューダ·トライアングルの神話を作った。人類文明の早期から、ナビゲーション機能およびその他の人為的ミス、嵐などの自然災害、機械構造的な障害が原因で数千の船は沈没したものと思われるが、全て正確な原因は不明である。また、航空機事故の一つは、2003年7月13日にバハマのグレートアバコ島の近くで飛行中のエンジン故障が原因と思われる墜落があり、生存者や目撃者がいなかった為、このようなケースはバミューダ.トライアングルの謎を生みやすいという。

高度な衛生通信技術が発達した現代社会で、飛行機が消失することはミステリーであるが、歴史的には珍しいことではない。飛行安全ネットによると、1948年から80機の航空機が行方不明になっている。1950年から2014年の今日まで、民間機および軍用機を含む航空機が消失した事件は、最終的に機体及び又は遺体が回収された事例も含めて、少なくとも50回以上は発生していると思われる。特に、1950年以前はその頻度は高いが、1990年以降は減少傾向である。2000年代は、2003年に空港内で飛行機が盗まれた可能性があるケース、及び2008年の事件を含めて2回発生した。2010年代は今回のケースが初めてである。サテライトGPSを含む高度通信テクノロジーが発達した近年ほど著しく減少している。中国の衛生画像が何らかの物体を発見していたことを発表した為進展があったようであるが、どうして発表が数日遅れたのか疑問視されている。これが、マレーシア航空機の機体破損部であれば、不可解な部分は今後徐々に解明するかもしれない。

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